Contrairement à ce que laissent entendre certains journaux télévisés, rouler au gazole permet encore de réaliser de substantielles économies (même si le litre de gazole atteint le prix du sans-plomb). Tant que les moteurs essences n'auront pas davantage gagné en sobriété (ce qui est technologiquement difficile) et que l'État mettra de sa poche pour récompenser les diesels rejetant le moins de CO2, (soit presque tous dans le cas des citadines et des berlines compactes) les diesels demeureront rentables.
A quelques rares exceptions près : les mini-citadines (Smart, Peugeot 107, par exemple). Peu gourmandes, roulant peu par nature et elles aussi généreusement bénéficiaire de bonus, les versions essence gardent alors l'avantage.
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