Renault, grâce à la sortie de la troisième génération du Scénic, souhaite récupérer la tête du marché des monospaces compacts occupée actuellement par la Citroen C4 Picasso.

Apparu en 2006 dans une version sept places, puis l'année dernière en version "courte" de 5 places, le C4 Picasso est logiquement dérivé de la C4 berline et il en reprend toutes les motorisations. Cette deuxième génération de monospace compact se distingue par un habitacle lumineux et une qualité de présentation en net progrès par rapport à la génération précédente (Xsara Picasso).

Le moteur 2.0 HDI de 138 ch est très fiable et a fait ses preuves sur de nombreux modèles du groupe PSA. Son comportement est agréable et sa consommation économique (6.1 l/100 km en consommation mixte).

Son prix de vente débute à 28950 € avec le Grand C4 Picasso 2.0 HDi 138 FAP Pack Ambiance.

En ce qui concerne le Scénic, Renault commercialise pour le moment uniquement la version 7 places. La version 5 places (plus courte de 22 cm) débarquera en concession durant le mois de juin. Côté moteur diesel, Renault reprend la gamme développée sur les Mégane. On retrouve les 1.5 dCi (105 ou 110 ch à filtre à particules), 1.9 dCi (130 ch avec ou sans filtre) et les 2.0 dCi (150 ch en boîte auto à 6 rapports).

Par ailleurs, ce nouveau Scénic bénéficie d'une plus grande modularité que l'ancienne version et d'une ambiance plus berline. Les prix démarrent à 25500 € pour le dCi 130 ch.

Verdict : on choisit le Citroen C4 Picasso pour son design plus audacieux et ses nombreux rangements pratiques et le nouveau Scénic pour ses motorisations et ses équipements disponibles.

Apparu en 2006 dans une version sept places, puis l'année dernière en version « courte » de 5 places, le C4 Picasso est logiquement dérivé de la C4 berline et il en reprend toutes les motorisations. Cette deuxième génération de monospace compact se distingue par un habitacle lumineux et une qualité de présentation en net progrès par rapport à la génération précédente (Xsara Picasso). Les moteurs HDi (110 et 138ch) sont économiques (respectivement 5.9 et 6.1 l/100km) et puissants.

Le Renault Scénic n’a pas evolué depuis son restylage daté de 2006. Il garde les même motorisations et niveaux de finition que l’an passé. Le monospace propose une triple offre au niveau de l’habitabilité : Scénic 5 places, et Grand Scénic en 5 ou 7 places. Né en 2003, il sera remplacé très prochainement par un troisième opus. Le 1.9 dCi de 130ch est un moteur en fin de carrière qui ne sera pas reconduit sur le futur modèle. Par ailleurs, cette motorisation propose des prestations plus que correct (0 à 100 km/h en 9.6s) en restant sobre (6l/100 km).

Notre choix : Le C4 Picasso pour son look et ses motorisations HDi. Néanmoins, Renault devrait proposer rapidement un nouveau Scénic avec des moteurs sobres et propres (mi 2009).

Personnellement je vous conseille de vous orienter vers la Toyota Corolla Verso.
La Toyota Corolla Verso est commercialisée depuis 2004. La seconde génération de ce monospace compact est l'une des plus sérieuses concurrentes du Renault Scenic. A l'instar de son rival tricolore, elle est disponible en version cinq ou sept places (+550 €).

Elle propose également les moteurs modernes de la marque : diesel D-4D 2.2 de 136 ou 177ch. Son prix de vente oscille entre 23050 et 26950 € (finition Clean Power D-4D). Néanmoins, toutes les Corolla Verso subissent un malus de 750 €.

On choisit la Corolla Verso pour son habitabilité, sa grande modularité (tous les sièges se rabattent dans le plancher) et sa qualité de finition. Le comportement routier est efficace et les moteurs diesel sont agréables et performants.

Enfin, dernière raison (et non des moindres) : Toyota propose en ce moment une remise de 5590 € sur la Corolla Verso Limited Edition diesel 136 ch.